日本物流业施策大纲简述

　　日本物流系统协会由日本大型制造企业挂帅，覆盖日本制造企业、物流企业、物流设备商、综合商社，教学科研单位（有多位来自日本早稻田大学及其他院校的教授出任副会长、理事和顾问）及其它机构。

　　2007年11月底，本刊记者受日本大福株式会社的邀请，访问日本。在大福公司东京总部与日本物流系统协会的专务理事德田雅人进行了交流，其主要内容包括了日本国内物流现状，日本物流系统协会（JILS）活动概况以及日本国内物流设备的产量、销量的统计概况三部分，这是本刊记者与日本物流系统协会的第二次接触。

　　制造业主导，凸显社会对物流业的重视

　　从手头的资料来看，日本物流系统协会的会长已由两年前来自丰田的董事长张富士夫变更为目前新日铁的董事长三村明夫，由日本大型制造企业挂帅，覆盖日本制造企业、物流企业、物流设备商、综合商社，教学科研单位（有多位来自日本早稻田大学及其他院校的教授出任副会长、理事和顾问）及其它机构的格局，显示出日本企业界对物流业的重视程度以及从制造业及流通业中充分挖掘物流需求的导向，日本物流系统协会的成员构成体现出了日本社会对物流之于现代生产流通方式的支持作用的这一精髓的准确把握。

　　截止到2007年10月10日，日本物流系统协会总共有1026家企业会员，在长长的名单上，几乎可以找到任何一家普通中国人认识的日本企业。这1026家会员还按照不同的类别分为了46个分会。

　　从这个意义上来说，和同为行业协会的中国的各种协会相比，在理念上中日两国有不小的差异。

　　在国内，各个“泛物流”行业协会之间在条块分割的问题尚没有解决的情况下，要实现物流企业与制造企业之间建立共同的协调沟通机制，可能还有较长的路要走。

　　两年一度的东京物流展主办单位就是日本物流系统协会，但支持单位就包括日本的三十多个协会。涵盖了社会的各行各业。所以对日本物流系统协会工作的了解，基本上可以看出日本物流业的发展概况。记者对日本物流系统协会具有的这种广泛的行业代表性表示由衷地钦佩。在这样一种软环境下发展起来的日本物流业，具有成为物流强国的坚实基础，同时也孕育了一批象日本邮船（NYK）、日本通运、宅急便、大福（DAIFUKU）、丰田物流、日立物流这样的世界级企业。

　　日本物流系统协会普通企业会员入会费是10000日元，（合人民币650元），年费120000元，合人民币7800元，个人年费仅为人民币1950元，相较日本的经济发展水平，会费算是相当低廉的。

　　综合施策大纲

　　日本物流系统协会从1997年开始，每四年制定一次“综合物流施策大纲”作为引导全行业发展的指导性文件，本期的综合施策大纲是时间段从2005年至2009年，大纲确定的日本物流业的发展目标包括以下几个部分。

　　一是建立低成本、快捷、无缝的国内国际系统;